Oposiciones Bomberos Aena. Aprueba con Bombero Ninja.

Tiene sus ventajas prepararse las oposiciones a bomberos de AENA para todas aquellas personas que se hayan fijado como gran meta profesional ser bombero. Al margen del salario y las condiciones, que obviamente también importan, uno de los puntos a destacar es la formación y el calendario en torno al que esta se organiza. Por eso AENA puede suponer un buen punto de inicio.

Si estás buscando una convocatoria de oposiciones de bombero cercana y más o menos asequible, lo que siempre dependerá de tu preparación, esta puede ser una buena oportunidad. Pero conviene repasar punto por punto todo lo que conlleva presentarse para tomar la decisión correcta, así que a eso nos disponemos.

Academia oposiciones a bomberos de Aena

¿Cómo será la nueva convocatoria AENA 2020?

La bolsa actual de bomberos AENA se formó en 2016 y estará vigente previsiblemente hasta octubre de 2021, coincidiendo con el fin del proceso selectivo que dé comienzo en 2020. Y es que, según está recogido en convenio, la bolsa debe estar activa cinco años, si bien el periodo puede variar.

En febrero de 2020, los sindicatos emitieron información relativa a la reapertura del proceso, de manera que la convocatoria de bombero AENA 2020 se preveía que saldría entre octubre y noviembre. Debido al CoVID esta reapertura de las plazas se ha retrasado un par de meses, por lo que, a pesar de que las fechas son inciertas, la previsión sí apunta a los primeros meses de 2021. Es previsible que se registren muchas más instancias de participación de las que se registraron en 2015, de manera que el nivel va a subir.

No aparece una convocatoria exclusiva de bomberos AENA, sino una general que incluye todas las ocupaciones que se necesitarán cubrir. Se puede elegir una ocupación y un aeropuerto, por ejemplo, bombero en Madrid Barajas.

Cabe mencionar que la instancia como aspirante se realiza a nivel nacional y local: en el primer caso se compite con el resto de aspirantes, y en el segundo con aquellos que se presenten para trabajar en ese aeropuerto concreto. No es lo mismo trabajar en unas instalaciones u otras, sino que los turnos y resto de condiciones varían sustancialmente, ya que no todos los aeropuertos prestan el mismo servicio.

En este vídeo encontrarás toda la información:

Análisis de la historia de la oposición AENA

Los aeropuertos de AENA hoy ascienden a 46, a lo que hay que sumar dos helipuertos. En ellos no solo trabaja personal de carga y descarga, oficinas, almacenes, etc., también se necesitan técnicos de equipamiento y salvamento que puedan prestar auxilio inmediato en caso de accidente, es decir, bomberos.

Así pues, el empleo en aeropuertos implica el salvamento de personas, la extinción de incendios y la intervención de cualquier tipo en accidentes tanto de aeronaves como de otros vehículos que circulan dentro del aeropuerto. También se realizan inspecciones para ofrecer seguridad a los usuarios y el personal laboral.

En cuanto a la historia de la oposición, podemos tomar como referencia 2015, cuyo proceso comenzó con la presentación de la instancia en octubre y se extendió hasta abril-mayo de 2016. No se optaba a una plaza fija, sino a la entrada en una bolsa de trabajo que, aunque está previsto que estas estén activas solo cinco años, se puede alargar. Un repaso al histórico reciente muestra que ha habido bolsas activas durante nueve años.

Es habitual que se proceda de este modo y que no se anuncie en boletines, lo que unido a la falta de perspectiva para alcanzar un puesto fijo hace que no sean oposiciones muy concurridas. De hecho, en 2015 solo se registraron 3500 instancias, muy pocas considerando los 48 puntos donde es posible trabajar siendo bombero en AENA.

De los aspirantes, solo 1400 aprobaron el teórico, que se supera con un 5. En cuanto a las pruebas físicas, entre los que no se presentaron o suspendieron, finalmente fueron algo más de 800 los aspirantes que las superaron. No hay más exámenes, ni psicotécnicos, ni de conducción, de personalidad ni otros, pero eso el procedimiento se suele ver cómodo (lo que no es sinónimo de fácil).

Cabe señalar, además, que pese a tratarse de una bolsa de trabajo, esta da acceso a contrataciones temporales y fijas, de manera que quien se presente y acceda a ellas puede pasar muchos años trabajando en el aeropuerto. Incluso jubilarse siendo bombero de AENA si consiguiera una plaza fija.

Requisitos para ser bombero de aeropuerto

Ser bombero en AENA demanda requisitos, como sucede con cualquier otro proceso selectivo. Son los siguientes:

  • Tener al menos 18 años de edad y no exceder, en su caso, de la edad máxima de la jubilación forzosa.
  • Estar en posesión de un título de Bachiller, Formación Profesional de Grado Superior o algún equivalente homologable.
  • No padecer limitación física o psíquica que sea incompatible o impida el desempeño de las funciones propias de la ocupación a la que se opte.
  • No haber sido separado/a definitivamente o despedido/a mediante sanción disciplinaria del servicio de alguna de las empresas del Grupo Aena o de sus Sociedades filiales y participadas mayoritariamente por el Grupo Aena,o de cualquiera de las Administraciones Públicas, poderes públicos u organismos vinculados o dependientes, ya sean nacionales o extranjeros, ya sea como funcionario, como personal laboral o estatutario, ni hallarse en inhabilitación absoluta o especial para empleados/as o cargos públicos/as. 
  • Estar en posesión del Permiso de Conducir C y E. 

Bases de la convocatoria de Oposiciones bomberos AENA

En AENA las convocatorias recogen dos tipos de pruebas selectivas: una prueba teórica, que es eliminatoria y tiene una valoración de 0 a 65 puntos; y las pruebas físicas, también eliminatorias y valoradas entre 0 y 35 puntos. Para estas últimas, los candidatos deben presentar un certificado médico oficial expedido con fecha posterior a la convocatoria.

Las bases para las oposiciones de bombero recogen también la necesidad de obtener un permiso de circulación en plataforma en un plazo que no sea superior a dos meses. Este permiso se obtiene una vez ha pasado toda la oposición, cuando te llaman para comenzar la formación. AENA te facilita la realización del mismo.

También deberás cumplir las exigencias en cuanto a capacidad visual, auditiva, del sistema locomotor, del cardiovascular, del hematológico, del renal, del respiratorio, etc.

En torno al apartado médico, son 10 los capítulos de consideraciones, y conviene tenerlas en cuenta antes de comenzar a preparar la oposición. De nada serviría prepararse mucho para el teórico y las físicas si luego eres declarado no apto por algo relacionado con la salud.

El temario de oposiciones AENA

El temario oficial de oposición de bomberos AENA también está recogido en las bases de la convocatoria. Son 10 capítulos, comenzando por el de Tecnología del Fuego que aborda también su teoría: nociones básicas, estructura de la materia, reacciones, tipos de combustión, etc.

El resto de capítulos aborda los agentes extintores, los sistemas manuales de extinción, los equipos de protección personal a usar en el desempeño de funciones, los vehículos extintores, las aeronaves, los equipos de excarcelación, las características del aeropuerto, las técnicas y tácticas de intervención y las comunicaciones.

El temario AENA combina lo básico de un temario de oposiciones de bombero al uso y lo específico de un aeropuerto, que es el entorno en el que se trabajará y que difiere sustancialmente de otros.

En todo caso, y como decíamos al principio, en AENA la formación resulta determinante y está muy bien estructurada y espaciada en el calendario. Es otra de las grandes ventajas de presentarse, además de lo cómodo del proceso: un aeropuerto AENA supone un buen contacto con el mundo de la extinción de incendios para quienes no hayan tenido apenas relación previa con él.

A los 10 capítulos mencionados hay que sumar la legislación específica: el manual de servicios de aeropuertos en los dos apartados correspondientes a la actividad (Salvamento y Extinción de Incendios y Planificación de Emergencia), la Ley Orgánica de Igualdad y la de Protección Integral contra la Violencia de Género.

Preguntas frecuentes de la oposición de bomberos de AENA

Como todas las oposiciones de bombero, las del aeropuerto suscitan preguntas que puede que no se resuelvan solo consultando las bases de la convocatoria.

Cuanta más información útil tengas, mejor podrás prepararte para el proceso y mayores serán tus posibilidades, así que te recomendamos echar un vistazo a la entrevista al número 1 de bomberos de AENA de la última convocatoria en el siguiente vídeo:

Aún faltan meses para que dé comienzo el grueso de las pruebas, esto es, la parte teórica y las pruebas físicas, y eso es tiempo suficiente para prepararse. Lo importante es escoger buenas estrategias de preparación, y la visión de Lucas es bastante diferente a la de otros aspirantes.

Él dice que hay que ser un monje shaolin de lunes a viernes y concentrarse plenamente en la oposición, procurando ser hiperproductivos. Pero los fines de semana somos Pocholo, pues lo que procede es descansar, hacer planes en familia o salir de fiesta, según los gustos de cada cual. Es importante desconectar.

No puede ser mala filosofía si le funcionó a alguien que quedó número 1 de su convocatoria AENA en 2015-2016, así que te aconsejamos ver el vídeo porque no tiene desperdicio.

Sueldo de un bombero de AENA

Habrá quien te diga que esto es vocacional y que no es esa información la que debes buscar en primera instancia. Es vocacional, sí, pero también es realista preguntarse por las condiciones que tendrás en el futuro antes de aventurarte a estudiar las oposiciones de bomberos AENA

En 2019 se publicó la revisión de las tablas salariales de bomberos AENA. Debes tener en cuenta los niveles y los complementos de turnicidad, jornadas especiales, jornada fraccionada, flexibilidad y otros para obtener el salario, además del lugar en el que se trabaja.

Para que te hagas una idea, en 2016 un bombero júnior, de cero a tres años de antigüedad, cobraba entre 1150 y 1200 euros. Un bombero medio, con entre tres y seis años de antigüedad, tenía una retribución de entre 1350 y 1400 euros; y un bombero experimentado con más de seis años de antigüedad se embolsaba entre 1550 y 1600 euros. Hablamos de 14 pagas anuales por esas cantidades.

Para un bombero júnior con una contratación temporal es bastante común que el sueldo mensual se engrose hasta superar los 1400 euros mensuales para un aeropuerto como el de Madrid-Barajas, ya que las 2 pagas extras se prorratean en cada contrato.

Si debes tener en cuenta el lugar de trabajo no es solo porque los complementos de residencia varían (si trabajas en islas, Ceuta o Melilla), sino porque cada aeropuerto tiene un volumen determinado de actividad. Obviamente no es lo mismo ser fijo que temporal, ni trabajar solo unos días al mes que hacerlo de continuo.

Pruebas físicas en la convocatoria de AENA

Ser bombero en un aeropuerto, como en cualquier otro lugar, tiene unas exigencias físicas que resultarán en el buen desempeño de las tareas y funciones propias del puesto. No podemos olvidar que trabajamos en el salvamento de personas, y que debemos estar preparados en todos los sentidos para cuando sus vidas dependen de nuestra efectividad.

Para poder realizar las pruebas, es necesario contar con un certificado médico oficial que haya sido expedido de forma posterior a la convocatoria. Si esta se publica en noviembre, durante los meses de diciembre, enero o febrero puedes obtenerlo. Hay tiempo de sobra antes de las pruebas físicas, pero tampoco te duermas.

En este certificado, el facultativo hará constar que el candidato reúne las condiciones físicas adecuadas para el desarrollo del puesto, pero no exime de la realización de un reconocimiento médico posterior en caso de resultar seleccionado.

Cada prueba consta de un único intento, a excepción de la cuarta. Cada una es eliminatoria, así que si el candidato no cumple con los mínimos establecidos, no podrá pasar a la siguiente. Veamos en qué consiste cada una:

1) Press de banca

El aspirante estará colocado sobre la banca bocarriba, con las rodillas flexionadas y los pies apoyados en el suelo. Debe levantar 40 kilos de peso en un tiempo máximo de 30 segundos, y completar 25 repeticiones si es hombre y 18 si es mujer. Los 40 kilos son en total, contando con la barra.

Para proceder, debe agarrar la barra con ambas manos con una apertura ligeramente superior a la anchura de los hombros. El movimiento debe hacer un recorrido completo desde el pecho hasta la extensión total del brazo, y no se pueden levantar los glúteos del banco.

2) Dominadas

El candidato tendrá que suspenderse de una barra fija, sujeto con las palmas de las manos orientadas al frente a la altura de los hombros. Debe flexionar los codos para elevarse de forma que su barbilla supere la barra fija, y volver a extender para repetir la operación. En total, debe realizar 15 repeticiones si se trata de un hombre y 10 si es una mujer, en un tiempo de 30 segundos.

3) Trepa de cuerda

La cuerda está suspendida y tiene una marca que hay que sobrepasar con ambas manos en 10 segundos. Dicha marca estará ubicada a los 6 metros para hombres y a los 5 para mujeres.

La ejecución del ejercicio es importante, como sucede con los demás. En esta prueba es interesarle prestarle atención en su preparación, pues difiere de otras oposiciones a bombero. Para empezar, se parte de pie y el punto de agarre no puede superar los 2 metros, así que una persona alta no puede elevar mucho los brazos de inicio. Tampoco se puede saltar ni usar los pies como apoyo.

De hecho, los pies tampoco se pueden tener en el suelo al inicio. A la voz de “Agarre”, el candidato tendrá que sujetarse a la cuerda y levantar los pies del suelo. Las siguientes voces que marcarán el desarrollo del ejercicio son “Suspensión” y “Salida”.

4) Salto

Se debe realizar con los pies juntos y recorrer una distancia mínima que será de 2,15 m en el caso de los hombres y de 1,90 m en el de las mujeres. El aspirante se colocará tras una línea con los pies a la misma altura, ligeramente separados, y la marca se medirá desde esa misma línea hasta la parte más atrasada de la huella que deje.

Es el único ejercicio en el que se dispone de dos intentos. Hay ciertos movimientos y posturas permitidas, pero el aspirante debe estar completamente parado al comienzo y no superar la línea de salida. Además, es importante que no salte en simultáneo.

5) Velocidad

Es necesario recorrer una distancia de 100 metros en 13,7 segundos si se trata de un hombre, y en 15 segundos si hablamos de mujeres. No se permiten los tacos de salida, pero si estar de pie o agachado al inicio. En todo caso, si el candidato hace más de una salida nula será excluido.

6) Fondo

La distancia a recorrer en este caso es de 2800 metros en el caso de hombres, y 2650 en el de mujeres. El tiempo máximo es de 12 minutos.

7) Natación

Hay que nadar una distancia de 50 metros en 48 segundos los hombres o 52 las mujeres, sin apoyarse en el fondo ni agarrarse a ninguna superficie. Se dará por completado cada largo cuando se toque la pared, y se permiten giros e impulsos.

Eso sí, la salida comenzará desde dentro de la piscina, no desde fuera, e incurrir en más de una salida nula es motivo de expulsión.

Cabe mencionar, además, que la Comisión de Valoración puede requerir controles antidoping en las pruebas de atletismo, y lógicamente serán excluidos todos los candidatos que dieran positivo.

Para más información sobre la valoración y los criterios de desempate, puedes leer la convocatoria.

Notas de los exámenes de AENA

De los 65 puntos en juego en el test, uno por cada pregunta, se necesita obtener 32,5 puntos para pasar el examen. Por eso decimos que basta con un 5 para superar la prueba.

Según la convocatoria para el aeropuerto, cada pregunta cuenta con tres respuestas alternativas en la que solo una es correcta, y está valorada con un punto. Las preguntas sin contestar no restan, y los errores penalizan 0,3 puntos. En cuanto al tiempo, para responder al test de AENA el aspirante dispone de 50 minutos.

AENA dará las notas del examen en las semanas posteriores a su realización, y recordamos que alcanzar un 32,5 es imprescindible para continuar en el proceso de selección. De lo contrario, el aspirante quedará descartado.

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Necesidad de operarse la vista para ser apto en AENA

Para ser bombero aeroportuario, según recoge la convocatoria, hay que tener una agudeza visual de, al menos, 0,8 y 0,5 para el ojo con mejor y peor agudeza, respectivamente. Hablamos de valores sin corrección óptica, es decir, sin gafas ni lentillas.

Si te sometes a cirugía refractiva antes de la convocatoria del aeropuerto, se admitirá solo si el error a corregir no supera las 10 dioptrías y han transcurrido al menos seis meses desde la intervención. 

La Oposición de bomberos de AENA en números

Tanto el proceso como el futuro empleo de bombero genera cifras como estas:

48: las instalaciones de AENA en las que puedes presentarte y trabajar entre aeropuertos y helipuertos.

3500: las instancias que se registraron en 2015 para aspirar a las pruebas.

1400: los aspirantes que aprobaron el examen teórico en todo el país.

800: los aspirantes que superaron las pruebas físicas.

32,5: los puntos mínimos que hay que obtener para pasar el examen teórico, con 65 totales en juego.

1400: los euros aproximados que cobra un bombero aeroportuario al inicio de sus funciones, sin experiencia.

En definitiva, las oposiciones de AENA de bomberos son tentadoras aún cuando se tratan de bolsas de empleo, ya que permiten tanto contrataciones temporales como contrataciones fijas. El proceso es cómodo porque solo tiene pruebas teóricas y físicas, y el acceso a bolsa supone un buen inicio para quienes no hayan tenido una aproximación directa al mundo de la extinción de incendios.

Esperamos que esta guía te haya sido muy útil para conseguirlo, y si tienes cualquier duda ya sabes que puedes consultarnos lo que quieras en los comentarios. También puedes descargarte nuestra guíaempieza a opositar a bombero desde ya“, donde hemos recopilado toda la información relevante que creemos que debes tener en cuenta.

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